不得偏扭。油泵的操作应徐徐加压，缓缓回油、平稳、无冲击、不得猛摇急放，以免损坏油压表、油泵及千斤顶。在张拉和顶压作业中，严禁工作油压力超过额定压力。千斤顶加载应平稳、均匀、缓慢，在卸载时应慢慢打开回油阀，使油压缓缓下降。千斤顶作业时，构件两端严禁站人，并对危险地区加以防护。在千斤顶负压的情况下，不得拆卸油顶和油管路，也不得拧动任何部位的镙丝。油泵运转时，若有不正常现象，应立即停车检修。检查推拉高强度镙栓的强度及完好情况，有无磨损、伤痕，无论新旧螺栓都应做抽样试验。禁止使用不合格品。检查拉杆螺栓、夹片、联结器及有关附件是否完好、。是否符合规范，标准的要求。严禁顶推。作业后应立即切断电源，逐渐减卸油。收集、清理工具附件。并集中存放，专人保管。按保修规定进行保养、并盖好防罩布。1.压浆台车操作人员要熟悉设备的结构、性能、工作原理才能操作设备并且在使用前也要仔细检查，而且压浆机应保持水平位置，将进水管连接。2.压浆台车连接主电源，关闭所有阀门，打开阀门w1注水，检查搅拌方向是否正确，必须按顺时针旋转。3.打开M1，将水充满搅拌小桶，检查压浆泵的压力及转向，然后用打开压浆泵电源开关，开始压浆。4.关闭阀门W2，W3，通过阀门W1充水，将水位选择在“1”位。打开阀门W2，启动：搅拌桶电机，加入所需的水泥和添加剂，搅拌约4分钟，启动搅拌电机。5.当水泥浆从梁的另一端流出时。

全自动操作可以完全避免人工操作对搅拌过程的影响，确保搅拌质量。高速搅拌。高速搅拌可使粉料与水得到充分搅合。本台车高速搅拌桶的搅拌转速高达1000转/分，是目前其它搅拌机的10-20倍。低速储料防凝固。本台车设有一个较大容量的低速搅拌桶，可将2-3次高速搅拌后的水泥浆汇集起来，满足大容量使用的需要。自带行走系统。本台车的全部设备均安装在一个单轴车架上，可方便的使用其它车辆牵引至使用地点，整机移动方便。配有泵送压浆系统。台车配有连续压浆设备(压浆泵)，构成一套从基础材料开始到完成压浆的完整设备。压浆时能根据灌浆压力自动控制压浆设备的启动与停止，确保保压期间压力在规定的范围内。搅拌数据可追溯。张拉千斤顶是用于张拉钢铰线等预应力筋的千斤顶。如有爬行，则可增加到6次，如还有爬行应停泵检查，分析原因。千斤顶与油泵系统进行标定时及实施张拉前都必须进行千斤顶空运行。一切正常后方可进入标定和张拉工作。标定标定是在国家有关部门认可/授权的单位进行。操作人员有上岗资格。标定程序按承担标定单位规定进行。波纹管易于制作,便于施工。对各种形状的预应力筋束,张拉时摩阻力小,故大多数后张法施工的预应力筋的孔道多由波纹管做成。由于当前波纹管所用的钢带材质较差,厚度不足且厚薄不均,用其制作的波纹管强度、刚度大多数达不到设计要求,在安装和浇筑混凝土时波纹管易变形和破损,使混凝土浆液漏入波纹管孔道而造成预应力筋穿束困难,并增大预应力筋张拉时的摩阻力;对于浇筑混凝土前穿入的预应力筋,由于砂浆的流入往往造成预应力筋铸固在孔道内无法进行张拉作业。

智能张拉系统采用计算机操作，在施工过程中，实现对预应力张拉全过程的有效控制，有利于***桥梁施工质量，提高施工水平，是目前桥梁建设中施工技术。智能张拉系统结构主要有三个重要部分，包括主机、油泵、千斤顶。在实际工作中，他们相互联系、相互作用，促进系统功能的发挥。在实际工作中，智能张拉系统将应力作为控制指标，将伸长量作为校对指标，系统采集数据主要通过传感技术实现，主要包括张拉设备的工作压力，钢绞线的伸长量等等。采集之后，系统还将数据实时传输给系统主机，并由主机进行分析和判断。与此同时，张拉设备接收系统指令，实时调整变频电机工作参数，实时调控油泵电机转速，从而对加载速度和张拉力实现实时控制。压浆工作流程连接好压浆管，触控屏操作面板压浆按钮及可开启压浆机工作，压浆备有变频器，可以使压浆机启动，避免电机直接启动产生猛烈冲击压浆管道破裂，当压浆由管道时，观察浓度同时，关闭阀门，此时管道内压力开始，达到0.6MPa时，压浆机停止工作，随着阀门打开，压力，根据操作，电脑控制压浆机会让压力始终保持在0.6MPa左右。

智能压浆设备的使用地方越来越多，也导致了对于智能压浆设备的关注人群越来越多，更多的人关注智能压浆设备但是并不知道如何购买，常见的就是关注智能压浆设备厂家，毕竟还是有一定的优势的，其次就是智能压浆设备价格了，这也是采购压浆设备为常见的问题。为了防止水泥浆在灌注过程中产生析水以及硬化后开裂，并***水泥浆在管道中的流动性，参加少量的添加剂。为使水泥浆在凝固后密实，则掺入添加剂如超塑剂。1.改善水泥浆的性质，降低水灰比，减少孔隙、泌水，消除离析现象。2.降低硬化水泥浆的孔隙率，堵塞渗水通道。3.减少和补偿水泥浆在凝结硬化过程的收缩和变形，防止裂缝的产生。

因此,良好的孔道压浆质量可提高后张法预应力结构的安全性和耐久性,延长结构的使用寿命;而其中改善孔道压浆材料的性能,是提高孔道压浆质量的有效途径。(1)预应力终张拉后，宜在48H内进行孔道压浆。压浆过程中及压浆后48H内，梁体温度不应低于5℃,否则应采取预热、保温措施。(2)孔道压浆用水泥及Ⅰ级粉煤灰应符合规范相关规定,水胶比不大于0.35,水泥浆不应泌水,强度满足设计要求。压入孔道的水泥浆应饱满密实,并具有微膨胀性能。压浆工艺和材料应符合有关铁道行业标注和设计文件的规定。(3)孔道压浆水泥浆应掺高效减水剂。高效减水剂应符合规范相关规定,掺量由试验确定,不应掺入氯化物或其他对预应力钢绞线有腐蚀作用的外加剂。(4)浆体压入梁体孔道之前,应首先启动压浆泵,使浆体从压浆嘴排出少许,以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。当排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时,开始压入梁体孔道。(5)梁体纵向或横向孔道压浆的压力不宜超过0.6MPa,当孔道较长或采用一次压浆时,压力宜为1.0MPa;梁体竖向孔道压浆的压力宜为0.3~0.4MPa。压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并排气孔排出与规定流动度相同的浆体为止。关闭出浆口后,应保持0.50~0.60MPa且不少于3min的稳压期。6)应优先选用真空辅助压浆工艺。压浆前应首行抽真空,使孔道内的真空度稳定在-0.06~-0.08MPa之间。真空度稳定后,应立即开启管道压浆端阀门,同时启动压浆泵进行连续压浆。

(7)对需封锚的锚具,压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛,然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度应符合设计规定,一般不宜低于构件混凝土强度等级的80%。必须严格控制封锚后的梁体长度。对长期外露的锚具,应采取防锈措施。(8)对后张预制构件,在管道压浆前不得安装就位,在压浆强度达到设计要求后,方可移运和吊装。(9)孔道压浆应填写施工记录。(1)在预应力筋张拉完成后,将预应力孔道上预留的灌浆口与压浆泵的出浆口采用高压塑胶管或高压橡皮管连接,且应连接可靠。(2)孔道的准备:设计施工图要求用压力水清除孔道内的杂物,并用压缩空气吹干。在积累了一定的施工经验,能对埋管的畅通水平做出正确判定后,可直接灌浆。

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